雅阁定制版-雅阁定制西装价格表

蚂蚁区块链价格多少？

蚂蚁金服上市的话，股票价格会是多少

至2020年8月，蚂蚁金服还未上市，所以暂时不知道股价会定为多少钱。

阿里巴巴(09988)旗下蚂蚁集团启动A+H上市计划，财新引述消息称，蚂蚁集团计划两地上市集资300亿美元(约2340亿港元)，估计最快在9月IPO，按上述集资规模计算，蚂蚁集团有望超越沙特亚美，成为史上集资规模最大的新股。

蚂蚁集团估值约2000亿美元(约1.56万亿港元)，预计将发行15%的股份，计划在上海科创板发行10%股份，尚余5%会在香港发行。

扩展资料：

注意事项：

蚂蚁金服宣布基于区块链技术的供应链协作网络——蚂蚁区块链双链通全面升级开放。这一服务运用区块链技术可解决供应链金融中的信任难题，同时让小微商家也能享受高效便捷的金融服务。

这一模式已在成都率先应用。通过与成都商业银行、成都中小企业融资担保公司的合作，双链通完成了供应链金融的全链路覆盖。上链后，整个融资流转过程清晰留痕、不可篡改，所有参与方都要通过双链通进行身份核实和意愿确认，数字签名实时上链，杜绝了资金挪用等风险。

人民网-蚂蚁金服区块链“双链通”升级开放

百度百科-蚂蚁金服

人民网-2000亿美元估值的蚂蚁终上市

蚂蚁金服上市带来一批“准”千万富翁，他们买车会怎么选？

最近蚂蚁金服上市的消息传得格外火热，据微博博主@房世子分析：蚂蚁金服如果真的是三万亿（的市值），那么蚂蚁金服里面一个管6-7个人的小团队的组长，手里的股票价值就接近1000万人民币。

但股票毕竟不等于现金流，如果不，还是没法痛快地买豪宅跟豪车，不过奖励自己一辆20多万的合资品牌中型车，那不跟玩儿一样。下面不妨让我们以雅阁和阿特兹为例，抱着"皇帝用金锄头"的心态，揣测下"准"千万富翁的购车心理。

"准"千万富翁买车，必定不会和我们一样，价格、配置一样样的比，他们估计是看一看、试一试，如果自己喜欢，就果断付款。那么在看一看这个阶段，阿特兹的优势就特别明显了。

虽然雅阁也不差，整体线条犀利动感，并且还有着溜背的车身，但比起采用魂动2.0设计理念下的阿特兹，真真是差了不少意思。尤其是选择水晶魂动红车漆的话，阿特兹就更令人过目难忘。

假如把雅阁比作因为积极锻炼，所以身材还算不错的理工男，那阿特兹就是酷爱运动的西装暴徒，毫无赘肉不说，线条也是格外的匀称。这么鲜明的对比，你说"准"千万富翁们会怎么选？

试车的时候，雅阁1.5T发动机固然动力充沛，配合CVT变速箱也足够平顺，但本田祖传的静音不佳和硬悬挂，恐怕会不讨这些"准"千万富翁的喜欢。毕竟他们还要996福报，无论是风噪、胎噪声太大，还是通过减速带时生硬的避震，都对他们劳累了一天的身体是种负担。

可阿特兹不会这样，创驰蓝天技术带来的扎实底盘质感，结合全新设计的人体工程学NAPPA真皮座椅，让你坐在上面，就像坐进沙发里一样。同时阿特兹还有着精准的转向、良好的循迹性，以及升级版GVC?Plus加速度矢量控制系统，简单来说这款车是"指哪打哪"，完美契合富翁们的掌控欲。

体验过阿特兹漂亮的颜值和不俗的操控，"准"千万富翁们再看别的车，估计都会感到索然无味，那还有什么好犹豫的，肯定是当场刷卡全款买下啊。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

低调10几年熬出头，支付宝终于决定：不装了！

支付宝的母公司悄悄改名了，你发现了吗？

虽然没有官宣，但有人发现从上个月开始，蚂蚁金服的官网、官微账号的简介都已经悄悄改成了蚂蚁集团。这表明，支付宝在追逐了十多年的科技梦想之后，正式向外界摊牌：哥不装了，哥就是个科技公司。

蚂蚁不是一夜之间变成一家科技公司的，从一开始，科技就是蚂蚁的基因。

2014年支付宝迎来首个开通指纹识别的用户，比美国的苹果公司早了整整4个月。2015年，马云带着刷脸支付在德国首秀，惊艳世界。

2019年10月，蚂蚁自主研发的数据库OceanBase打破甲骨文保持9年的世界纪录，登顶“数据库领域的世界杯”TPC-C冠军。7个月后，再次刷新自己创下的世界纪录，成绩提升11倍。十年磨一剑，2020年6月，OceanBase正式成为独立公司。

新兴的区块链技术也是蚂蚁一直以来的强项，专利数量持续保持全球第一，已经在40多个场景应用。现在，蚂蚁区块链在技术上能支撑10亿账户规模、10亿日交易量，实现每秒10万笔跨链消息处理能力，目前行业内没有第二家公司可以实现这样的技术性能。

只要一直努力，生活就一定会给你糖吃。为了这一天，蚂蚁持续投入，现在全集团63%以上的员工都是科研人员，已经超过谷歌、亚马逊等全球老牌科技公司。

现在，这家被认为最“不务正业”的公司，终于熬出头了！换上新名字之后，蚂蚁能在成为全球最好科技公司这条路上“撒欢奔跑”，一定还会给我们带来更多惊喜！

分享一下我的爱车雅阁的用车一年感受报告！

我的大白是2019年1月购入，十代雅阁锐·酷，19.98W，俗称—混动丐版[嘻嘻]当时此车热度太高，订车等了一个月，车到了，没有优惠，但也没有加价，（现在好像优惠1万左右）不像某些品牌加价提车，大家都懂得。?截止到今天（2020年3月27日）我已经跑了3万8千多公里，度过了两个寒冷的冬季，注明：我是大美新疆乌鲁木齐的，冬季最低温度零下28度（不要和南方的冬季相提并论），为什么要提到这一点，因为有很多人质疑混动车型，有些人甚至是无知，一开口就是过几年换电池要5～6万，还有说7～8万，他们把混动和纯电动车混为一谈，在这里给混淆不清的车友普及一下，插电式纯电驱动挂绿牌D打头，插电式混合动力也挂绿牌F打头，而我们买的雅阁不需要插电充电，挂普通小车蓝牌，都是新能源，新科技，各有千秋。?我个人认为雅阁混动更适合北方地区，尤其适合新疆，新疆地大物博，地广人稀，四季鲜明，面积166万平方公里，占中国国土总面积六分之一，一个城市距离另一个城市最近都是1百多公里，乌鲁木齐市到伊宁市700公里，最远则长达1775公里，冬季寒冷，对于纯电动车续航里程是个短板，一般300公里，好一点的500公里，不适合长途驾驶，外加天气寒冷，电池掉电，削减三分之一，根本达不到设计里程，然而雅阁不需要充电，加满一箱油，可连续行驶，方便、省事、节约时间，一箱油260元左右，市区路况可行驶1000公里，长途就更多了，合算下来0.3元/公里，而且加92#粗粮，经济实用、皮实耐用，适合家用、商务接待，公私适宜。?作为一个驾龄17年的老司机，有很多用车的感受、经验、心得和大家分享一下！?外观篇?十代雅阁，是一个全新换代车型，不像中期改款车型，外观细微调整，变化不大。此次换代，颠覆了之前我对雅阁的认知，气场就像一个穿着西装风度翩翩的年轻绅士，高端气质尽显！

帅帅的大白，饱满的造型，犀利的大灯，非常高的颜值，经久耐看，兼顾着端庄与运动！

个人非常喜欢雅阁锐·混动这个头灯，修长的羽翼式LED大灯，气场和科技感都十足！

漂亮的腰线，修长的车身，溜背的造型，性感的车尾，无不散发着运动气息！

溜背的造型真心好看，使整车线条更加流畅和修长，优雅感都得到了充分的展现。

美丽的乌鲁木齐夜景

乌鲁木齐-西大桥?遥望红山夜景

2019年10月1日?乌鲁木齐庆祝祖国生日

动力篇?这款雅阁采用了本田最新的第三代i-MMD混合动力系统，实测城市综合油耗4.72L/100km，全系车型搭载一台2.0自然吸气发动机（最大功率107KW，最大扭矩175N.m）和一个电机组成（最大功率135KW，最大扭矩315N.m），动力输出是属于那种直接输出的感觉，反应很快，0-100km/h加速只有7.55秒，加速是真的爽，虽然是自吸2.0，但是有电机的加持，媲美2.0Ｔ的车型，旗鼓相当，又能跑，又省油，鱼和熊掌一样兼得，一台车加速快，当然也得刹得住，雅阁的制动系统和动能回收系统配合得很好，刹车脚感很线性，刹车距离表现得也很优秀，只有37.07米，驾驶起来比上一代更有乐趣！

已经跑了151公里，还可继续行驶948公里

已经行驶了852公里，油表还有4格

高速100码以上，一样可以纯电EV模式！

混动技术篇?我个人认为，就目前来看，本田的这套混动技术要好于丰田的混动，这一点以得到丰田官方的承认。第一，油耗比凯美瑞低1.5升左右，第二，雅阁是2.0，凯美瑞是2.5，雅阁的动力比凯美瑞强，实话实说，我开过凯美瑞，就是肉，没有比较，就没有伤害。?就行驶品质而言，雅阁更像一台电动汽车，安静，优雅，轻盈，高端大气，感觉超好。?雅混在低速时偏向于电力驱动，所以起步时的动力响应非常直接，配合线性的动力输出和舒适的油门调校，让人轻松就能掌控它的节奏，即便在走走停停的城市道路行驶，开着也很顺心，虽然有个EV模式，但没有太多的纯电行驶里程，这套i-MMD混动系统只有在停止或者低速行驶的时候，才会使用纯电模式来驱动车轮，而在高负载，比如说加速、上坡时是采用混动模式，也就是由发动机驱动发电机来给电机供电，然后依靠电机来给车轮提供动力。当然，在高速行驶的时候，由于电机的工作效率并不如发动机，所以i-MMD混动系统还能在高速时直接驱动车轮，这也是这套混动系统的高明之处，所以我当时果断选择了雅阁！

空旷的世界，来个特写

[嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻]特写，特写

大爱无疆，驰骋疆场

修长的车身，低矮的底盘，溜背的车顶线条，贯穿整个侧面车身的腰线，第一次发现原来高端优雅和年轻运动可以结合得这么好！

尾部的设计简约大气，没有太多复杂的线条，双出排气加上回旋镖式尾灯更显年轻活力。

溜背的造型真心好看，使整车线条更加流畅和修长，优雅感都得到了充分的展现。

配置篇?配置很丰富，矩阵式LED自动大灯，远近光自动切换，还有伴你回家功能哦～，自动空调，按键式电子档位，科技感十足，EV纯电、ECO节能、SPORＴ运动三种驾驶模式，全液晶仪表盘，显示信息丰富、齐全，悬浮中控屏，胎压监测，动能回收，安全预警，行车电脑，各项参数应有尽有，在多功能方向盘上就能看得出很多东西，比如说方向盘左边的Honda?Sensing（本田安全超感系统），我个人认为这套系统还是挺好用的，这套系统包含了碰撞缓解制动系统，可以在碰撞不可避免时，施加制动压力。此外，该系统还配备了车道保持辅助系统、车道偏离警示系统和全速段自适应巡航控制系统。

来一个《大鹏展翅》

2830mm的长轴距带来非常好的乘坐空间表现，前排座椅调整到合适坐姿后，可以在后排大沙发上来个舒适的“葛优躺”，雅阁还有一个超级大的后备箱，真的很能装，我买的锐·酷版，织布座椅，手动调节，没有天窗，没有倒车雷达和影像，嘿嘿，我在某猫上买了一个专车专用的摄像头3百块，搞定，完美升级，和原车一样，我个人认为，其实这些配置无关痛痒，后期可以自己包真皮，加装电动座椅，都可以改装，我更看重的是基础配置，像雅阁就比较良心，混动全系基础配置都很高，足以满足90%以上的用户，所以我买了丐版，够用。

端庄优雅的设计，科技感十足

电池篇?雅阁的电池并不大，但效率却很高，体积小，藏于后排座椅下方，完美的优化车内空间，不占用后备箱容积，这体现了本田车企的独特优势，像飞度和奥德赛、艾力绅，都有魔术座椅，把车内空间优化到了极致，这一点必须给一个大大的赞?！

电池?

电池散热口特写

注意！！！电池是有散热格栅设计，大家买大包围脚垫的时候，一定要买混动版的，会留出散热口，千万不能把散热口堵住，会影响电池的寿命及工作效率。

电池全貌，很薄，很小

言外篇?本田这个车企，很有特点，优势就是在于省油，耐用，发动机技术成熟稳定，适合改装加大马力最耐用的发动机，无论是轿车还是SUV领域，都有着出色的口碑。?发动机技术也算是本田的强项，本田是世界上第一个推出VCM技术的品牌，这个技术对现在的汽车影响很大，本田靠这个技术也创造过一个奇迹。?1.6L的思域红头发动机至今还保持着同排量最大功率的纪录，另外在车架方面，本田的吸能设计也算比较好的，包括行人保护这类的人性化设计。?在车友中流传着一句话：买发动机送车。?这就是对本田汽车的青睐，你也一定听说过“本田党”，为什么没有“奔驰党”，“宝马党”，这就是因为有一大批忠于本田的铁粉。

下面?这幅图就是我2018年买的本田锋范，才开了一年，因为需要，忍痛割爱，置换了我的大白—十代雅阁混动。?真所谓：一日本田，终身本田。

2018年的小白，一日本田，终身本田

风景篇?大美新疆，四季分明，风景优美，地貌众多，有雪山、冰川、高山、河流、湖泊、森林、草原、沙漠、戈壁、雅丹地貌、等等……

6月的独库公路，白雪皑皑

欢迎?全国各地的朋友们来我们大美新疆游玩，最好是自驾游，保证你有不一样的体验，风景如画，气候宜人，美食诱惑，百姓淳朴

9月的伊犁那拉提河谷草原，你看到的是月亮

伊犁那拉提花海

异国风情

伊犁那拉提花海

新疆美食

新疆雅阁车友聚会

新疆雅阁车友聚会

新疆雅阁车友聚会

好了，这次就这么多，第一次发论坛，陆续撰写了3天，终于完成了，如果大家喜欢，后期还有更新，敬请关注！?以上所有内容均为个人观点，不喜勿喷

购买本田雅阁10代，选择低配好还是高配好？

购买本田雅阁10代，选择低配好还是高配好？

谈到雅阁，在大天避秀中，它是未知的，虽然第一代雅阁尚未在1976年出生，但是在1999年的第六代协议介绍了第六代协议。那时，小组长度仍然很小，而在家庭中的长老叫做雅阁，但是叫广宾，到目前为止，团队的祖父，只要本田的车被称为广邦，可以看出符合中国的愿望。深刻的印象。所以如果B级汽车的基准，雅典委员会说他是第二个。

低工作？高工作？低比赛？高的？如何选择一组十代

时间，多年，岁月，雅阁时代，近20年，并推出今年的第十个发电，从6九月的销售数据，该月已超过13,000个单位，10月销售额甚至超过19,000个单位，它已连续五个月连续五个月出售。它非常强大！

外观旨在描述美

谈到外表，第一代协议受到大家的震惊，找不到过去的经营中的呼吸，彻底，运动的运动。

新一代雅阁的外表并没有继续设计旧模型的设计风格，而是选择“脱掉业务的西装”成为一名年轻的运动年轻人，更像是一个加上一个思想的思考。

第十代协议刚刚上市，为什么要购买的高成本模式？

新车的前面使用最新的家庭文化设计语言，粗鲁的镀铬装饰条的车前车，而LED日跑灯造成非常良好的视觉体验。与此同时，随着许多流行的型号，前面的摄像头隐藏在汽车标志内。

从身体的一侧，轿跑的设计不仅符合时尚潮流，也很容易取悦消费者，然后匹配17英寸的旋风轮形状，使整个型号非常协调！更值得一提的是，新一代的雅阁的身体长度和宽度比同类的凯瑞，迈腾更优秀。

在车里，让我感觉到车内的设计风格与外观相比，室内设计风格过于保守，而不是给出太多的惊喜，或者雅阁想通过这样说年轻一代的年轻一代消费者室内设计。不要漂浮任何东西。

在电力方面，新车配备了1.5T发动机，分为高功率版本，高功率260Turbo型号，最大功率195 HP，最大扭矩260牛·米/1600-5000 rpm；低功耗版本230Turbo模型，最大功率177马力，最大扭矩230牛·米/1500-3000转，传输方面和匹配将是CVT变速箱。

介绍新的汽车信息，我希望您知道很多关于新一代的协议，如果您不知道如何在Camry和Accor之间进行选择，那么您可能希望看到新的Accord的指南。

与新凯美瑞相比，新协议进入市场时间相对较慢，但在价格上，价格有很多惊喜，价格比凯美瑞价格便宜，所以配置足够了？

作为提取新的雅阁的入口门槛的模型，消费者的感觉是本田将减少配置，但从上表中，实际配置仍然可以满足基本需求，但是，1.5T低电力发动机变为弱点。

1798万230 230 Turbo Comfort Edition新协议只提供两个低功耗模型，但230涡轮舒适版本达到了10,000多个进入式型号，新增配置可以是10,000？

外观的最大变化是使用17英寸的边缘，增加整体视觉效果，并没有给汽车的形象。相反，在舒适配置，电动天窗，有源降噪，后视镜电动折叠等，不幸的是，它仍然配备了低电力发动机，因此您可能会继续往下看。

1898万260 Turbo Elite Edition

与前面的模型相比，10,000的配置将购买它？新帐户的中央匹配模式是否可以符合消费者的实际需求？

此版本的模型已经能够被称为中型模型，这是更多的消费者型号之一。因为这个价格的型号，功率性能也丰富。满足您的日常需求。

19.98万260 Turbo Deluxe Edition

由于激励问题已经解决，其余的是配置问题。娇戈认为，固定速度巡航，发动机启动技术，逆转图像更专注于实用性。相反，高技术安全配置仍然缺乏260次涡轮增压精英版。

有必要销售最具成本效益的型号，销售少于200,000个涡轮奢华模型。首先，在价格的购买预算中，它配备了相对完整的安全配置，所以这个价格是模型绝对被众所周知的。

20.98万260 260涡轮增压额

来到下一个模型，汽车的变化是将电动天窗取代全景天窗，7英寸多媒体屏幕取代了8英寸多媒体屏幕，并支持卡片手机互联，更方便车主。生活。

如果轴承模型可以考虑到主动安全配置和舒适的配置，则必须增加10,000件。毕竟，新的雅阁的消费者团体更倾向于年轻，也就是说，就像卡片手机，后排双USB充电港，8个扬声器，内部大气层肯定是年轻人最爱的。22.98万260涡轮增压终极

它来到了整个模型的储蓄模型。它的价格直接为20,000，比以前的模型高20,000。它还返回到前任版本，并加入了自动停车，全景摄像机，汽车网络和其他辅助驾驶功能。　　一般来说，如果消费者不差，要求很高，我喜欢时间的潮流，最新的新协议绝对又一次，但站在实际的汽车需求中，成本表现并不是太明显。

摘要：对于本田雅阁，这一直在出席业务，这次，清除套件的路线明确透露，消费者集团的新一代Accord目标更年轻。它也是因为这一点

带着我的小情人雅阁去踏青，漂亮的不像实力派

十代雅阁从买回来到现在，已经快两年了，因为我在外地工作的原因，平时只有周末回老家，车在农村老家给我开，所以也一直没时间开车带媳妇出去玩，出去玩的话也是报团坐车去，自驾游仅限周边几个县，没跑过太远的地方。我媳妇一直想着让我带她跑一趟真正意义上的自驾游，可是一直没有合适的机会。最近清明节，天气也适合春游，于是我买了一套烧烤架，约上一帮朋友，去淮河边搞一场烧烤。

在淮河边的大堤下面烧烤，这地方没人管，可以生火。

雅阁的后备箱还是挺能装货的，塞了一大箱酒，一个大水桶，一套烧烤架，折叠桌，食材，满满一大堆，居然全塞下了，太不可思议了。

出发前，我给车洗了个澡，里里外外全洗了一遍，里面用吸尘器吸了一遍，干干净净，来一个漂亮的侧颜。这个角度的雅阁我个人认为是最好看的，修长的车身，恰到好处的溜背，都让人忍不住回头多看两眼。

其实正面才是真正凸显雅阁威武气势的角度，因为雅阁车身宽度1862毫米，车身高度1449毫米，比比同级别的所有车型都要宽，和低矮，跟宝马5系宽度一样，但又比宝马5系低矮，所以低趴的造型，给人一种四平八稳的感觉。雅阁操控性非常稳，跟宽大低趴的车身有很大关系。大气庄重的前脸，贯穿大灯的粗壮的镀铬条，平添几分霸气，威严而不张扬。

网上吐槽最多的就要数车尾灯了，其实这个是见仁见智的，我刚开始也觉得尾灯不怎么看好，但我媳妇就觉得好看，慢慢的我也就接受了。说起尾灯，白天可能不明显，夜里辨识度那是相当高，像两把弯刀似的尾灯，尾部分别向两边上扬，像关公的眉毛一样，摄人心魄，不怒自威，辨识度十足。

雅阁从各个角度看，流线型车身，优美的线条，都让人赏心悦目，如果你认为这么漂亮的车，只是个花瓶，那就太小看它了。用西装暴徒来形容十代雅阁再恰当不过了，婀娜多姿英俊潇洒的外表，掩盖下的是一颗不安分的心。当初几乎所有人都不看好1.5T的雅阁，认为是小马拉大车，我也有这样的担忧，但是这两年下来，我可以负责任的说，这个发动机，远超我对1.5T的认知，开过才知道什么叫一触即发，锐不可当。油门非常跟脚和线性，刚踩下去一点，2000转左右时，车子开始缓缓加速，没有顿挫，如丝般顺滑。但一旦你油门踩到3000转以上的时候，你会发现仿佛换了一台车，势如破竹，锐不可当，那一刻你才能真正体会到什么叫信手拈来，信心满满。

但是说动力不提油耗的都是耍流氓，雅阁1.5T发动机，虽然动力强劲，但油耗一点都不高。我的车两年来跑了23000公里，目前平均油耗是百公里6.8升，几乎很少跑高速，都是低速。平均一箱油800公里左右。冬天时油耗偏高一些，夏天开空调油耗也就5点多。得益于本田V-tec的地球梦黑科技加持，雅阁是典型的吃粗粮，干细活。

虽然雅阁是电子刹车，但是非常线性，刹车力度完全根据脚感，没有虚伪，也不会很突兀，跟机械式刹车完全不同。开惯了电子刹车，再开机械式刹车，会有一点点不适应，机械式刹车没信心。?刚才说过雅阁因为车身宽大低趴，所以操控性好，主要体现在方向盘手感适中，没有虚伪，指向精准，过弯侧倾相对较小，车架紧凑不松散，过减速带干脆利落，车身晃动很小。最直接的体现就是乘客不容易晕车。十代雅阁底盘调校偏运动，可以说是相较于前几代雅阁最大的改观。

当初为什么买雅阁呢，就是综合考虑到用车成本问题，因为雅阁的品牌和口碑，保值率高，故障率低，保养便宜，省心又省钱。我现在办的保养套餐，200块钱保养一次，5000公里一保养，基本也就更换机油机滤空滤什么的，很简单。自从买雅阁这两年来，除了剐蹭补漆之外，一点毛病没有，连颗螺丝钉都没动过，雅阁超高的保值率真不是盖的。雅阁这车买的真值，谁用谁舒心。

不过雅阁也有需要吐槽的地方，比如低配的精英版，简配了很多东西，关键这些东西还都不怎么值钱，真想不明白广本是怎么想的。比如不带锁车一键升窗，不带锁车折叠后视镜，不带行车车门自动落锁，后排车门没有一键升窗。这些功能，我自己买的转接器，才两百多块钱，只要把线束对插就搞定了。原车都带这些功能，只是被厂家给隐藏了，这一点太坏了。

还一个是不带雷达，其实这个无所谓的，只是我自己加装的雷达太丑了，白瞎了雅阁这么好看的颜值。所以低配不带雷达也要吐槽一下。

另外一个就是中控屏不支持触摸，而且不支持carplay，不能连手机，所以我自己加了个支架放手机看导航用。

最后就是大灯了，除了顶配的是全LED大灯外，其他版本都是卤素大灯，夜里真的是像蜡烛一样。我自己花了200多块钱，更换了一对LED灯泡，换上去强多了，也能跟远光狗对射了。

刚才这几点为什么要吐槽呢？如果厂家简配一些关键部件也就算了，关键简配的都是一些不值钱的东西，但自己加装又麻烦事，我愿意多加点钱，直接原装带上得了呗。

以上就是我这两年整体的用车体验，在这里分享给各位车友做个参考。最后给十代雅阁做一个整体的评价吧:它外形年轻，时尚，运动，空间大，动力足，操控好，油耗低，保养便宜，保值率高，是购车预算充足年轻人的不二之选，无论居家代步，还是上班商务，都能满足你的需求。虽然低配的有一些小小的不足，但都是些不痛不痒的配置，花个千把块钱就都加装回来了。十代雅阁我给打9.5分，给十分怕他骄傲。

最近也就在周边几个县区游玩，没有远距离自驾游，等下次跟朋友一块组队去外地自驾游，再来跟车友们分享用车体验和经验。?放几张烧烤图，还是很成功的，味道不错

烧烤圆满结束，灭火，收拾垃圾，下次接着搞。

国产西装暴徒比亚迪汉 到底适合什么样的人？

很多年轻人都被带上过叛逆的帽子，浩南也不例外。他母亲是小学老师，父亲是塑料厂车间工人，在此环境下，外人眼里的他本该性情温和。而实际上，他更像被压在五指山下500年后刚放出来的猴子，虽说有些夸张，但至少从我认识他开始就一直不太安分。

某日，刚刚停下在键盘上画龙的我接到了一通电话，内容很简单。“兄弟，出来撸串儿吧，喝点儿”。寥寥几字，却让人感到反常。以往，他的语气可没有这么沉闷。

果不其然，在大排档的板凳上他说出了被逼婚的事情。同很多95后所面临的问题一样，终究拗不过年迈的父母，选择了答应，“年纪不小了，也是时候了”。不过作为奖励，父母答应会出一部分资金为他添置一台车。说到车，它的口气似乎舒缓了很多，并开玩笑道“买完车也不去相亲，反正车已经买了”。

同大多数男孩子一样，他也有一个汽车梦，不过为了生计，起初想进入汽车行业的他最终还是靠着父母的关系干起了小买卖。既然父母有意扶持买车?，那为啥不一步到位。

而当说到买什么车的时候，它的回答让人惊讶——比亚迪汉。问其原因，他说道“上次你搞来那台比亚迪唐EV，那加速真的太猛了，太上头了。据说这比亚迪汉更快，好像是3.9秒”。

显然，浩南是被电车的加速性能种草了。确实，比亚迪汉是比亚迪围绕新能源车用户需求，进行正向开发的全新中大型新能源轿车，算得上是比亚迪的旗舰车型，各方面都不会太差。应用“高性能碳化硅MOSFET电机控制模块”。碳化硅模块能够降低内阻，增加电控系统的过流能力，让电机将功率与扭矩发挥到最大，将百公里加速做到3.9秒，碳化硅模块的应用功不可没。

随后浩南还补了一句：“我要是开上这台车，路上的什么爆改RS3、三阶高R，通通都得给我让路，实现跑车梦不用等众泰了，再加上炫酷的造型，回头率绝对杠杠地，想想就激动”。

当问到电池及续航时，浩南的眼白似乎多了起来。“你可是个是一个年轻人，对新技术怎么就不能有一种开放的心态呢？甭说比亚迪，就像我买三星的手机一样，它也炸过，那又怎样，看中的就是屏幕和品控，这就够了，你得相信它。另外，600km的续航市内用怎么着也够了。”

说完，我一愣，浩南的思路有些“清奇”。彼时，磷酸铁锂电池是动力电池的主流，稳定性和安全性比三元锂电池都要高，但较低的能量密度使得行业发展中心逐渐转向了能量密度更高的三元锂电池。不过在实际应用中，三元锂电池也暴露出了一些不稳定因素。自燃、起火事故频发，让不少人胆寒。

而比亚迪基于磷酸铁锂技术的“刀片电池”，让安全性保障有了大幅提升。但对于消费者来说，“刀片电池”突然宣称能够降低安全风险，同时续航不减，虽然有怀疑，但显然，像浩南这样勇于尝鲜的人还是期待多一些。老话说得好，“宁可信其有，不可信其无”。据了解，它的失控温度远高于三元锂电池，抗变形、抗挤压和穿刺的能力也更强。七维四层电池安全体系每个维度跟层级都有对应的防护措施。其中，四个层级指单体、模组、电池包、系统，七个维度包括可靠连接、高压防护、碰撞、过充、短路和热失控，听起来还算可靠。

可以见得，比亚迪汉最让人担心的安全问题，在浩南心里并不是事儿。相比电车最重要的安全，让我更好奇的还是浩南该如何说服父母。从之后的交谈中得知，浩南已经打好了自己的小算盘。

比亚迪汉是一款中大型轿车，它的长宽高分别为4980/1910/1495mm，轴距达到2920mm。相比父母看中的B级车标杆大众迈腾、雅阁，比亚迪汉长宽高、轴距都要更出色，更重要的是比亚迪汉的跑车造型；前后电机总功率达到363kW，高转速驱动电机总成最大转速超过15000转/分，百公里加速3.9秒，妥妥的西装暴徒。

这种感觉就像飞度，表面上是一辆家用代步车，空间够用，又不费油，但动力却出奇的好。使得很多人打着买代步车的名字，实际上买了一台“超跑”。

另外在智能化以及各种先进配置上，相比合资比亚迪的优势很明显，这些其实带父母去试驾体验就能够解决。

说着，两提啤酒已经见底，浩南这小子做买卖这几年酒量见长啊，人也还是那么倔强。

水滴观点：

生活中像浩南一样的人不在少数，面对人生大事不得已要选购人生的第一台车。可能是受《头文字D》的影响，它们心中还留有一丝对速度、操控的追求，会希望自己的第一台车动力出色。无奈，家人往往更看重实用性，比如空间、配置。而比亚迪汉的到来或许能够满足它们的需求，成为不二之选。至于采用的全新“刀片电池”到底如何，随着比亚迪汉的面纱逐步揭开，诸多不定也将随之清晰。

文/王虚琪

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